Pompe à moteur encapsulé CPH pour produits chimiques à haute température avec échangeur de chaleur
- Débit : jusqu’à 1 000 m³/h
- Hauteur de refoulement : jusqu’à 190 mètres
- Température de fonctionnement : jusqu’à +120 °C
- Puissance du moteur : 160 kW
- Viscosité : 100 mm²/s
- Pression nominale : 2,5 MPa
- Caractéristiques techniques : Convient aux fluides dont la température peut atteindre 120 °C
- Personnalisation du support
- Garantie de deux ans
- Expédition mondiale
- Modes de paiement multiples
Aperçu
La pompe chimique blindée horizontale CPH avec échangeur de chaleur intègre un moteur blindé et une pompe en un seul ensemble. Sa conception se caractérise par le fait que la surface interne du stator et la surface externe du rotor sont recouvertes d’un cylindre métallique à paroi mince, non magnétique et résistant à la corrosion. Cette conception garantit que les enroulements du stator et le noyau du rotor sont totalement isolés du fluide pompé, ce qui les protège contre l’érosion et assure un fonctionnement sans fuite.
Caractéristiques principales
- Résistance aux hautes températures : Conçu pour supporter des liquides à haute température, avec des plages de température adaptées aux applications exigeantes.
- Conception étanche : empêche totalement toute fuite, ce qui la rend idéale pour le transport de liquides dangereux, notamment ceux qui sont nocifs, explosifs, inflammables, précieux ou corrosifs.
- Isolation de l’air extérieur : Idéal pour les liquides sensibles à l’exposition aux gaz extérieurs, garantissant ainsi que le liquide transporté reste exempt de toute contamination.
- Sans joints d’étanchéité d’arbre : fonctionne sans joints d’étanchéité d’arbre, ce qui le rend adapté aux systèmes à haute pression, aux liquides à point de fusion élevé et aux applications impliquant des températures élevées ou basses.
- Aucune lubrification requise : élimine le besoin de lubrification, ce qui empêche la contamination du liquide et évite les complications liées au remplissage et à la vidange d’huile.
- Compact et léger : le moteur et la pompe sont intégrés de manière coaxiale, ce qui se traduit par une conception compacte, un poids réduit et un encombrement minimal, facilitant ainsi l’entretien et l’inspection.
- Faibles vibrations et faible niveau sonore : utilise un système de refroidissement à eau ou naturel sans ventilateur, ce qui garantit un fonctionnement fluide avec de faibles vibrations et un faible niveau sonore.
Benefits
- Longue durée de vie :
- Système hydraulique automatique de compensation de poussée : doté d’un système hydraulique avancé de compensation de poussée, associé à des paliers en carbure de silicium, qui prolonge considérablement la durée de vie de la pompe.
- Haute efficacité:
- Conception optimisée du moteur : intègre une conception optimisée du moteur et un système hydraulique performant, garantissant un excellent rendement énergétique et une réduction des coûts d’exploitation.
- Haute fiabilité :
- Traitement et essais de pointe : Fabriqué à l’aide de techniques de traitement de pointe et d’équipements CNC haut de gamme, garantissant une qualité de produit constante et fiable.
- Surveillance de l’usure des roulements : équipé d’un système de surveillance de l’usure des roulements permettant une surveillance en temps réel et un contrôle automatisé, ce qui renforce la fiabilité opérationnelle.
- Enveloppe d’étanchéité secondaire :
- Sécurité : doté d’une enveloppe de confinement secondaire garantissant la sécurité environnementale en cas d’accident, offrant ainsi une protection supplémentaire contre les fuites et la contamination.
Caractéristiques structurelles
- Intégration d’un moteur blindé et d’une pompe :
- Manchon métallique non magnétique et résistant à la corrosion : la surface intérieure du stator et la surface extérieure du rotor sont recouvertes de manchons métalliques à paroi mince, non magnétiques et résistants à la corrosion. Cette conception garantit une isolation totale des enroulements du stator et du noyau du rotor par rapport au fluide transporté, empêchant ainsi toute corrosion.
- Conception garantissant une étanchéité totale :
- Roue à montage direct : la roue est montée directement sur le prolongement de l’arbre du rotor, et l’ensemble du rotor est immergé dans le liquide pompé. Cette conception élimine tout composant rotatif en contact avec l’environnement extérieur, garantissant ainsi une étanchéité totale.
- Compatibilité avec divers liquides :
- Liquides dangereux et explosifs : grâce à sa conception étanche, ce système est adapté à la manipulation de liquides dangereux, explosifs et inflammables, ainsi que de fluides précieux et corrosifs.
- Liquides sensibles : grâce à son isolation totale de l’air extérieur, cette pompe est idéale pour les fluides susceptibles de se détériorer au contact de gaz extérieurs.
- Applications à haute pression et haute température :
- Sans joints d’étanchéité d’arbre : convient aux systèmes à haute pression, aux liquides à point de fusion élevé et aux fluides à haute et basse température grâce à l’absence de joints d’étanchéité d’arbre.
- Maintenance et efficacité opérationnelle :
- Aucune lubrification nécessaire : la pompe ne nécessite aucune lubrification, ce qui empêche toute contamination du liquide pompé et évite les opérations fastidieuses de remplissage et de vidange d’huile.
- Compact et léger : le moteur et la pompe sont coaxiaux, ce qui se traduit par une conception compacte et légère qui nécessite moins d’espace et facilite le démontage et l’inspection.
- Fonctionnement silencieux et stable :
- Refroidissement par eau ou naturel : le moteur utilise un système de refroidissement par eau ou un refroidissement naturel sans ventilateur, ce qui garantit de faibles niveaux de vibrations et de bruit pendant son fonctionnement.
Applications
- Transfert de liquide à haute température
- Liquides dangereux ou corrosifs
- Systèmes nécessitant des conditions de haute pression ou de températures extrêmes
- Environnements dans lesquels toute contamination du liquide transporté doit être évitée**Caractéristiques structurelles**
Structure

| N° | Nom | N° | Nom |
|---|---|---|---|
| 1 | Corps de pompe | 33 | Rondelle |
| 2 | Roue | 34 | Rondelle |
| 3 | Plaque de guidage | 35 | Rondelle de retenue arrière |
| 4 | Ensemble de joints | 36 | Écrou d’extrémité |
| 5 | Boulon de roue | 37 | Logement de palier arrière |
| 6 | Clé | 38 | Bouchon de tuyau |
| 7 | Vis | 39 | Joint torique |
| 8 | Joint du corps de pompe | 40 | Vis |
| 9 | Disque de protection thermique | 41 | Boulon |
| 10 | Clé | 42 | Rondelle |
| 11 | Roue auxiliaire | 43 | |
| 12 | Tuyau de circulation de l’échangeur de chaleur | 44 | Écrou |
| 13 | Raccord conique intérieur | 45 | Cadre |
| 14 | Vis | 46 | Socle |
| 15 | Plaque de recouvrement | 47 | Boulon |
| 16 | Joint torique | 48 | Rondelle |
| 17 | Ensemble d’échangeur thermique | 49 | Rondelle |
| 18 | Ensemble stator | 50 | Plaque signalétique |
| 19 | Rotor Assembly | 51 | Shaft |
| 20 | Raccord conique | 52 | Carter de rotor |
| 21 | Conduite de circulation de l’échangeur thermique | 53 | Boîtier du stator |
| 22 | Raccord en T | 54 | Roulement |
| 23 | Soupape de purge | 55 | Manchon |
| 24 | Plaque d’appui | Logement de palier avant | |
| 25 | Clé | 57 | Joint torique |
| 26 | Roulement | 58 | Vis |
| 27 | Vis | 59 | Boulon |
| 28 | Plaque d’appui | 60 | Rondelle |
| 29 | Manchon | 61 | Vis |
| 30 | Plaque pivotante | 62 | Boulon |
| 31 | Rivet | 63 | Douille |
| 32 | Vis |








